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Rennablauf und Wertung
Rennablauf und Wertung
Generell bestehen die Wettbewerbe aus Vorläufen und Finalläufen, die über den gesamten Sonntag laufen. Am Samstag sind jedoch die meisten Fahrer schon fleißig am Testen und stimmen ihre Modelle an die Gegebenheiten, also die Strecke, Streckenverhältnisse und das Wetter ( auch bei Regen finden Rennen statt ) ab.
Die Teilnehmer werden am Sonntagmorgen zunächst, mehr oder weniger zufällig, in Gruppen aufgeteilt. In der Regel sind dies sechs/acht Fahrer, es dürfen maximal zehn sein. Jede Gruppe absolviert vier bis fünf Vorläufe, jeder dieser Vorläufe geht über fünf Minuten Diese Vorlaufzeit startet für jeden Fahrer einzeln ( also nicht mit Flagge, Startampel für das gesamte Feld o.ä. ). Innerhalb dieser fünf Minuten muss der Fahrer so viele Runden wie möglich fahren, die letzte Runde wird mit der sog. Überzeit gewertet ( also 13 Runden in 5 Min, 8 Sek, 22 Hund.Sek. ), es zählt also hier nicht die schnellste Runde für die Wertung.
Zur Ermittlung der Rangfolge nach den Vorläufen wird der beste Vorlauf ( meisten Runden und kleinste Überzeit ) gewertet. Diese Rangfolge bestimmt die Teilnehmer der Finalläufe. Die besten vier Fahrer erreichen sofort das Finale, gefolgt von Fahrern der Halb-, Viertel-, Achtelfinals, usw., wobei die Fahrer mit ungerader Platzierung (1, 3, ...) die A-Läufe und Fahrer mit gerader Platzierung (2, 4, ...) die B-Läufe bestreiten.
Gestartet werden die letzten Finals zuerst. Die ersten 3 (Großmodelle) bzw die ersten 2 und aus jedem Finallauf sowie die 2 Zeitschnellste aus beiden (1:8 und 1:10) steigen in die nächsthöheren Finalläufe auf und können bis in ein Halbfinale ( A oder B ) gelangen.
Hier werden dann die Teilnehmer für den Endlauf ermittelt. Finalläufe und Endlauf haben in der Regel eine Fahrzeit von 15 ( 1/4-Finale ) bis 30 ( Finale TW ) bzw. 40 Minuten ( ggf. Finale F1 ). In der Klasse Großmodelle ist das Nachtanken bei den Finalläufen verboten, bei den Klassen im Maßstab 1:8 und 1:10 gehört das Nachtanken zum Rennen ( ca. alle 5 bis 8 Minuten durch das kleine Tankvolumen notwendig ) und ist ein zusätzliches Spannungselement.
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